施工人员在地下进行混凝土浇筑。天津日报记者张磊摄

昨天，跟着最后一块底板混凝土浇筑完成，由中铁建（天津）轨道交通投资成长有限公司投资扶植、中铁十八局承建的地铁8号线下瓦房站主体布局提早30天落成。作为国内软地盘区最深的地铁车站，下瓦房站的落成为确保地铁线路定期开通运营缔造了有益前提。

地铁8号线是我市中间城区南部的主干轨道交通线，线路全长约23千米，共设21座地下车站。此中，下瓦房站设计为地下5层，深达38.38米，相当在13层楼高，面对着软地盘质、地下水丰硕等诸多挑战，工程扶植难度年夜。

中铁十八局天津地铁8号线一期4标项目负责人王昌说：“为应对这些挑战，项目团队一方面在车站围护布局施工中采取了80幅重量超120吨、最年夜深度近70米的钢筋混凝地盘下持续墙做好‘外围支持’，把地面沉降节制在毫米级；另外一方面，在施工中采取了盖挖逆作法，在进行基坑发掘时从上到下发掘一层扶植一层，最年夜限度包管了基坑的不变性。”

另外，项目团队经由过程主动化阐发和超声波检测等进步前辈手艺手段，对基坑本身墙体是不是呈现程度位移、临近修建物是不是受影响发生沉降进行主动化监测，将车站整体程度位移和沉降节制在毫米级，为年夜面积软地盘基前提下超深地铁站扶植供给了成功经验。

据介绍，地铁8号线开通运营后，可与地铁1号线、5号线等快捷换乘，晋升市平易近前去火车站、机场等首要客运关键的通行能力。

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